回歸本質，汽車應該是純粹的，即使是最新潮的電動車亦然。就這次的SQ8 Sportback e-tron quattro來說，這是一款Audi當家性能跑格休旅，給我們的第一印象是身形低伏如虎，卻沒有刻意彰顯出「我很不一樣、我就是電動車」的衝突意象。遠方望著SQ8 Sportback e-tron quattro，四環家族全新設計語彙像是一如往常的Audi；近距端詳，默默展現出全面革新的科技風貌，舉手投足間綻放出一股難以形容的魅力，精準比例？得宜線條？動感風格？答案是以上皆正確。
這是同化作用嗎？隨著試車拍車的次數增多，體內的機械成份彷彿隨之增多。似乎如此這般，我們的雙眼不自覺地融入相機視角，用鏡頭去思考眼前的主體。當然，我們並不希望自己受到科技牽制，用最自然坦然的肉眼去審視這一切，回歸真我，這其實是現代人該做的事。
有別於內燃機時代，SQ8 Sportback e-tron quattro改用了全平面Audi四環廠徽，因為電動車不像內燃機需要大量撞風幫助散熱，能達成更純粹的空氣力學，SQ8 Sportback e-tron quattro因而獲得0.24超低風阻係數，做到貨真價實的馭風有術。Audi稱此為「e-volution（電能進化）」思維，前保桿、水箱護罩等處貼近最理想的空力套件，進而雕琢出更縝密的空力造型。加上標配的Matrix矩陣式LED極光頭燈組附動態指示方向燈、極線LED識別燈，還可以在前方護罩上緣選用LED投射光條，傍晚夜裡冉冉動人。
鏡頭來到車側，微微向後傾斜的車頂線條是Sportback車型的註冊商標。Audi更為這款純電跑旅標配專屬車側下方霧銀飾板、鋁合金塗裝車外後視鏡蓋、紅色煞車卡鉗，還選配一套21吋Audi Sport鋁圈、全景天窗，很難不引人注視。
向來喜歡Audi的車室駕艙，前衛豪華之外，還有那融合數位與類比的操作手感。車內配置了12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus介面，透過10.1吋中控主螢幕與下方螢幕，三張螢幕聯手呈現出豐富的行車與娛樂資訊。最讓人喜歡的就是MMI touch response觸控回饋操作介面，必須「按下去」才可以選定功能，有別於時下流行的類手機觸控設定。是啊，明確的操作手感才能營造安全駕駛，這是擁有深厚底蘊的汽車品牌思維，關於這點，Audi 與Porsche做得好！
性能數據方面，SQ8 Sportback e-tron quattro的鋰電池最大電池容量是驚人的114 kWh，依照WLTP測試規範續航里程達471km。最迷人的是前軸1後軸2共計3馬達的動力配置佈局，前軸的電動馬達模組能輸出204匹馬力，後軸兩具馬達輸出功率各為180匹，Boost模式下可輸出503匹最大綜效馬力，最大扭力99.2kgm更是強悍得不可思議！
上路時，並不覺得力道躍躍欲試、突如其來。逮到機會重踩電門，令人窒息的加速瞬間推吞噬感官，原廠宣稱4.5秒完成0~100km/h加速，實際感覺更快，說這是4秒內破百我絕不質疑。更令人驚豔的不在於性能，而是操控。3馬達驅動概念扮演著關鍵作用，後軸上的兩組電動馬達搭配專屬後軸雙馬達扭力分配系統，換言之，每顆後輪都擁有一個馬達，能夠在電光石火的瞬間精準轉換扭力。再結合quattro四輪傳動系統與跑車化氣壓懸吊系統，即使扭力近百公斤米依然能在各種彎道上展現強大優勢，一路上駕得過癮。
肉眼看不見的電能科技進化更是功不可沒，Q8與SQ8 e-tron電池科技採用全新堆疊技術，每組電池模組內部為12個棱柱形電池，能量密度較上一代電池模組提升達20%，電池效能、最大續航力、充電功率更勝以往。同時電池組外殼採用高強度側邊防狀結構，可以安全、長長久久，這也是深厚思維之一。
演變至今，市面上已經沒有不快的電動車了，問題是要如何掌控快?如何又快又讓人有感? 無庸置疑，Audi做了上乘示範。
Audi SQ8 Sportback e-tron quattro
主要規格
動力型式 前1後2電動馬達+鋰電池組
電池最大容量 114kWh
最大馬力 503PS
最大扭力 99.2kg.m
車身尺寸 4915x1975x1617 mm
軸距 2928 mm
車重 2725 kg
輪胎尺寸 前後285/40R21
0~100km/h 4.5秒
續航距離 471km(WLTP測試規範)
